ΙΣΤΟΡΙΑ ΚΑΙ ΣΚΟΠΟΣ
Μια παρέα μοτοσικλετιστών αποφάσισε την ίδρυση μιας λέσχης, με σκοπό να διώχνουμε το άγχος της καθημερινότητας και να περνάμε καλά στις
Κυριακάτικες βόλτες μας αλλά και σε άλλες εκδηλώσεις που οργανώνονται.
Η ιστορία πάει κάπως έτσι…Την Κυριακή 24 Μαΐου του 2009 διεξήχθησαν εκλογές για την ανάδειξη διοικητικού συμβουλίου, έπειτα από απόφαση του Πρωτοδικείου
Καλαμάτας νωρίτερα τον ίδιο μήνα. Αυτή η μοτσυκλετιστική παρέα ονομάστηκε επίσημα ως «ΛΕΣΧΗ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ ΜΕΣΣΗΝΙΑΣ ΚΑΙ ΦΙΛΩΝ ΜΟΤΟΣΙΚΛΕΤΑΣ»
(ΛΕ.ΜΟ.ΜΕ.) με έτος ίδρυσης το 2009 και έδρα το καφέ Πάνθεον στην οδό 23ης Μαρτίου στην Καλαμάτα.
Ύστερα από χρόνια και με αρκετές δράσης στο ενεργητικό ήρθε η «κόπωση» των μελών της, με αποτέλεσμα στις εκλογές του 2021 το νέο Δ.Σ., να πάρει
σημαντικές αποφάσεις για την τόνωση της ΛΕ.ΜΟ.ΜΕ. Από τα πρώτα που έκανε ήταν να ένταξή στην οικογένεια της, την μοτοπαρέα «ΜΟΤΟ ΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΙ
ΚΑΒΑΛΑΡΗΔΕΣ ΜΕΣΣΗΝΙΑΣ», μια μοτοπαρέα που πορεύεται παράλληλα με την ΛΕ.ΜΟ.ΜΕ. από το 2011, με αρκετές επίσης δράσεις στο ενεργητικό τους.
Οι καλύτερη στιγμή για την ΛΕ.ΜΟ.ΜΕ. προ του 2021 υπήρξε η άρτια διεθνή οργάνωση σε συνεργασία με τους Horizons Unlimited Motorcycle Adventure
Travellers στις κατασκηνώσεις της Αγίας Μαρίνας στον Ταΰγετο. Για τους δε Μοτοανεξάρτητους Καβαλάρηδες Μεσσηνίας, η επί σειρά ετών και πανελλαδικά
αναγνωρισμένης και επιτυχημένης εκδήλωσης της Λάστας, με εκατοντάδες μοτοσυκλετιστών να την αγκαλιάζουν.
Στις μέρες μας τα μέλη της μοτοπαρέας «ΜΟΤΟΑΝΕΞΑΡΤΗΤΟΙ ΚΑΒΑΛΑΡΗΔΕΣ ΜΕΣΣΗΝΙΑΣ» αποτελούν πια τον πυρήνα και τον κορμό της ΛΕ.ΜΟ.ΜΕ., συνεχίζοντας
να προάγουν το έργο των προκατόχων τους, ενσωματώνοντας παράλληλα και το δικό τους.
Ως ένα σώμα πια η ΛΕ.ΜΟ.ΜΕ. προχωρά μπροστά με όραμα και διάθεση για περισσότερες εκδηλώσεις και εξωστρέφεια.
Μετά την τονωτική ένεση μελών και ιδεών, η ΛΕ.ΜΟ.ΜΕ. άλλαξε έδρα και μεταφέρθηκε στο Πάρκο Σιδηροδρόμων Καλαμάτας εκεί όπου ήταν κάποτε η έδρα των
Μοτοανεξάρτητων Καβαλάρηδων Μεσσηνίας.
Ο σκοπός της Λέσχης όπως αυτός αναφέρετε στο άρθρο 3 του καταστατικού, είναι η βελτίωση των συνθηκών για την ανάπτυξη του μοτοσικλετιστικού
επιπέδου στην Ελλάδα, η συμβολή στην επίλυση των προβλημάτων που αντιμετωπίζει στη χώρα μας, η συγκέντρωση των ιδιοκτητών και γενικά των φίλων
μοτοσικλετιστών και γενικότερα η κάθε είδους δράση για τη διάδοση της ιδέας της μοτοσικλέτας και για την προαγωγή του επιπέδου στο οποίο βρίσκεται σήμερα από
κάθε άποψη (ασφάλεια, εκτίμηση της κοινής γνώμης κλπ.). Ο ανωτέρω σκοπός του Συνδέσμου βρίσκεται μακριά από οποιοδήποτε ατομικό συμφέρον και έξω από κάθε
προσδοκία οιουδήποτε οικονομικού ή προσωπικού οφέλους των ιδρυτών ή των μελών του.
Όροι Συμμετοχής στη ΛΕ.ΜΟ.ΜΕ.
Η διασκέδαση που προσφέρει μια εκδρομή με φίλους μοτοσυκλετιστές είναι αναμφισβήτητη. Το σημαντικότερο όφελος μιας ομαδικής πορείας
μοτοσυκλετών είναι η ασφάλεια που τους παρέχεται σαν σύνολο. Για να πετύχουμε αυτή ακριβώς την ασφάλεια, πρέπει να ακολουθούμε ατομικά, αλλά και όλοι
μαζί, κάποιους κανόνες.
Ατομικοί κανόνες:
1) Εξοπλισμός Αναβατών: Ο ελάχιστος εξοπλισμός αναβάτη (οδηγού και συνεπιβάτη) που απαιτείται για να μπορεί να συμμετέχει σε εκδρομή της ΛΕΜΟΜΕ
είναι: κράνος FullFace ή Flip-Up(υποχρεωτικά κλειστό κατά την διάρκεια οδήγησης) που να πληρεί τις απαραίτητες προδιαγραφές ασφαλείας, μοτοσυκλετιστικό
μπουφάν με κοκάλινες ενισχύσεις στους ώμους και τους αγκώνες, γάντια που να επιτρέπουν την οδήγηση και κατάλληλα υποδήματα που να είναι ικανά να στηρίξουν
το πόδι, προτιμότερες είναι οι μοτοσυκλετιστικές μπότες. Επίσης ένα πλήρες αδιάβροχο πολλές φορές κρίνεται απαραίτητο.
2) Κατάσταση Μοτοσυκλέτας: Κάθε οδηγός είναι υπεύθυνος για την κατάσταση της μοτοσυκλέτας με την οποία συμμετέχει στην εκδρομή. Ενδεικτικά
αναφέρονται μερικά από τα οποία πρέπει να ελεγχθούν την προηγούμενη μέρα: Γεμάτο ντεπόζιτο βενζίνης, καλή κατάσταση αναρτήσεων και ελαστικών αλλά και
ικανός αέρας για το είδος της εκδρομής, έλεγχος λαδιών, έλεγχος για χαλαρή αλυσίδα και λάδωμα αν απαιτείται, έλεγχος φρένων (τακάκια – υγρά), έλεγχος μπαταρίας,
φώτων, φλας και ηλεκτρικού κυκλώματος γενικότερα (ειδικά στις παλαιότερες μοτοσυκλέτες), έλεγχος συρματόσχοινων (γκάζι – φρένο – τσόκ). Επίσης την ίδια μέρα
κάνουμε οπτικό έλεγχο τυχόν διαρροών, δεσίματος και ασφάλισης αποσκευών και άλλου εξοπλισμού. Ένα δεύτερο κλειδί στο μπουφάν επίσης είναι χρήσιμο.
3) Κατάσταση αναβάτη (Οδηγού – Συνεπιβάτη): Η καλή φυσική κατάσταση των συμμετεχόντων θεωρείται απαραίτητη. Η πολύωρη οδήγηση της
μοτοσυκλέτας απαιτεί πολύ περισσότερα από του αυτοκινήτου και σίγουρα όχι απλά ισορροπία σε δύο τροχούς. Η μη κατανάλωση οινοπνευματωδών ποτών, ο
καλός ύπνος το προηγούμενο βράδυ και αλλά και το ξύπνημα την ίδια μέρα της εκδρομής τουλάχιστο δύο ώρες πριν την εκκίνηση, είναι τα πρώτα απαραίτητα. Τα
γρήγορα αντανακλαστικά και η καλή όραση θεωρούνται δεδομένα. Παρόλα αυτά για όσους χρησιμοποιούν γυαλιά οράσεως ή φακούς επαφής, ένα δεύτερο ζευγάρι
είναι απαραίτητο διότι τα μεν γυαλιά πιθανόν σπάνε στις εκδρομές, οι δε φακοί ξεραίνονται από τον συνεχή αέρα. Αν κάποιος μοτοσυκλετιστής έχει καρδιακές
ενοχλήσεις δεν πρέπει να συμμετέχει.
4) Φαγητό – Ποτό: Οι εκδρομές της ΛΕΜΟΜΕ συνήθως καταλήγουν σε κάποια ταβέρνα ή στο γραφικό καφενείο κάποιου χωριού. Παρόλα αυτά το πολύ φαγητό
και η οδήγηση μοτοσυκλέτας δεν συμβαδίζουν. Το δε αλκοολούχο ποτό και η οδήγηση μοτοσυκλέτας όχι μόνο απαγορεύεται από το νόμο, αλλά και από το
καταστατικό της Λέσχης Μοτοσυκλέτας Μεσσηνίας Άρθ. 6 του Παραρτήματος ΙΙ του Εσωτερικού Κανονισμού με ποινή διαγραφής και οριστικού αποκλεισμού του παραβάτη. Έτσι προστατεύεται ο ίδιος ο
αναβάτης και ο συνεπιβάτης του αλλά και το σύνολο των μελών μοτοσυκλετιστών διότι κινούμαστε ομαδικά. Ταυτόχρονα προστατεύεται το κύρος και η αξιοπιστία της
λέσχης καθώς τέτοιες πράξεις κρίνονται απαράδεκτες και άρα απορριπτέες από το σύνολο των μελών.
Ομαδικοί κανόνες:
1) Κινούμαστε ομαδικά και άρα πρέπει να φερόμαστε με πνεύμα ομαδικότητας. Μερικές φορές ταξιδεύουμε με φίλους αλλά κάποιες φορές και με άγνωστους
μοτοσυκλετιστές ή νέα μέλη της Λέσχης, και αυτό διαφέρει από μια μοναχική βόλτα μιας ή δύο μοτοσυκλετών. Αν και η πολυμελή ομαδική πορεία προσφέρει απόλαυση,
αρκετοί κίνδυνοι πηγάζουν από αυτή ακριβώς την οδήγηση. Το συνολικό επίπεδο της ομάδας είναι ίδιο με αυτό του λιγότερο επιδέξιου οδηγού. Ομαδικά οι
οδηγοί έχουν την τάση να εφησυχάζουν και να θεωρούν τις καταστάσεις δεδομένες. Παρόλο τον “όγκο” μιας μεγάλης ομάδας μοτοσυκλετών που ταξιδεύουν σε ένα
δρόμο, οι άλλοι οδηγοί αντιδρούν ο καθένας διαφορετικά. Καμία κατάσταση δεν πρέπει να θεωρείται δεδομένη ενώ ταυτόχρονα απαιτείται συνεχή επαγρύπνηση. Οι
συμμετέχοντες πρέπει να ακολουθούν το πρόγραμμα που ανακοινώνεται πριν την αναχώρηση και να κάνουν κάποιους συμβιβασμούς σε θέματα όπως η ταχύτητα,
οι στάσεις για ανασυγκρότηση, οι ώρες αναχώρησης – άφιξης κλπ.
2) Η ομαδική πορεία δεν είναι, και δεν γίνεται σε καμία περίπτωση, αφορμή για αγωνιστική ή ανταγωνιστική συμπεριφορά μεταξύ των μελών. Η οποιαδήποτε
επίδειξη οδήγησης κρίνεται απαράδεκτη. Πράξεις επικίνδυνες και ανταγωνιστικές κατά την διάρκεια των εκδρομών δεν επιτρέπονται. Το σύνολο της ομάδας επιθυμεί
να ταξιδέψει και να ολοκληρώσει την εκδρομή του με ασφάλεια. Η ευαισθησία στους κανόνες ασφάλειας δεν αποτελεί καθήκον μόνο για τους οργανωτές υπεύθυνους
της εκδρομής αλλά όλων ανεξαιρέτως όσων συμμετέχουν. Συνεργαζόμαστε μεταξύ μας και βοηθάμε τους οργανωτές για να απολαύσουμε την εκδρομή, τηρώντας
ταυτόχρονα τα παραπάνω.
3) Σε κάθε εκδρομή της ΛΕΜΟΜΕ υπάρχει ένας αρχηγός που ονομάζεται ΠΛΟΗΓΟΣ, αρκετοί ΒΟΗΘΟΙ του και ο τελευταίος που ονομάζεται ΣΚΟΥΠΑ. Είναι
σημαντικός ο ρόλος όλων αυτών για την ομαλή διεξαγωγή της εκδρομής και πρέπει να τους παρέχουμε κάθε είδους βοήθεια – προτεραιότητα κλπ. Αν δεν του ξέρετε
ήδη, θα τους αναγνωρίσετε από το έντονο έγχρωμο διακριτικό που θα φορούν στις εκδρομές.
Ο Πλοηγός καθορίζει την ταχύτητα της ομάδας και την οδηγεί στον προκαθορισμένο προορισμό. Κατά την πρωινή συγκέντρωση στο σημείο εκκίνησης, τον
ακούμε προσεκτικά στην ενημέρωση που θα κάνει σχετικά με την εκδρομή, τις ταχύτητες που θα τηρηθούν, τις στάσεις, γενικά για την διαδρομή και τον προορισμό
αλλά και για τους κανόνες ασφάλειας. Και για να τα πετύχει όλα αυτά ο Πλοηγός θα πρέπει να λάβει υπόψη του και κάποια δεδομένα, τα οποία δεν ανακοινώνει
απαραίτητα, και αυτά είναι η διαφορετική ικανότητα οδήγησης κάποιων ή σε σχέση με την παλαιότητα της μοτοσυκλέτα τους, την ύπαρξη διαφορετικού τύπου και
κυβισμού μοτοσυκλετών μέσα στην ομάδα, τις αυτονομίες καυσίμων, τα δικάβαλα ή τις αποσκευές κάποιων, το πόσο νέοι οδηγοί ή αργοί είναι κάποιοι κρίνοντας από
προηγούμενες εκδρομές και διάφορα άλλα που ως έμπειρος γνωρίζει. Ενεργεί πάντα με στόχο την ασφάλεια όλων αλλά και τη διατήρηση της συνοχής της ομάδας. Για
όλους τους λόγους αυτούς οι αποφάσεις του πρέπει να γίνονται αποδεκτές χωρίς διαμαρτυρίες. Οποιοσδήποτε διαφωνεί με τις αποφάσεις του τις θέτει σε κοινή
συζήτηση, αλλά αφού τελειώσει η εκδρομή, ή η εκδήλωση, και προσπαθεί να μην χαλάσει την διάθεση των υπολοίπων. Επίσης ποτέ κανείς δεν προσπερνά τον
Πλοηγό και για κανένα λόγο, εκτός κι αν ανατεθεί η αρμοδιότητα αυτή σε κάποιον από τους βοηθούς του, για τους δικούς του λόγους, οπότε θα υπάρξει και σχετική
ανακοίνωση στην πλησιέστερη στάση.
Οι Βοηθοί συνήθως έχουν αρμοδιότητες που τους ορίζει ο επικεφαλής Πλοηγός. Αυτές συνήθως αφορούν την πληρέστερη επίβλεψη της ομάδας, την
συνεννόηση σε σταυροδρόμια αλλά και πάρα πολλά άλλα που προκύπτουν. Καλό είναι λοιπόν να τους διευκολύνουμε στο έργο τους, που καμιά φορά σημάνει ότι
πρέπει να προσπεράσουν όλους, και να ξανασταθούν δίπλα στον Πλοηγό.
Η Σκούπα είναι τα μάτια και τα αυτιά του επικεφαλή Πλοηγού στο τέλος της ομάδας. Για ευνόητους λόγους φέρει στη μοτοσυκλέτα του το φαρμακείο και
γνωρίζει και είναι πρόθυμος να προσφέρει βοήθεια. Σε περίπτωση ατυχήματος κανείς δεν μένει μόνος του, ακόμα και αν το ζητήσει. Η Σκούπα μένει μαζί και καλεί
σε βοήθεια όπως έχει προγραμματιστεί. Αυτομάτως τότε χρέη σκούπας για τον υπόλοιπο σχηματισμό αναλαμβάνει ο τελευταίος οδηγός της ομάδας, κάτι για το οποίο
πρέπει να είναι προετοιμασμένος. Αν αδυνατεί να εκτελέσει τα καθήκοντά του τότε ενημερώνει τον αμέσως μπροστινό του και τον προσπερνά. Επίσης η Σκούπα μπορεί
να χρειαστεί να διακόψει την κυκλοφορία των αυτοκινήτων πίσω από την ομάδα, αν κριθεί απαραίτητο, τοποθετώντας κατάλληλα την μοτοσυκλέτα του. Αντιλαμβάνεται
κάποιος λοιπόν ότι οι πιο άπειροι οδηγοί πρέπει να τοποθετούνται μόνοι τους στη μέση του σχηματισμού της ομάδας που ταξιδεύει, διότι η αρχή ειδικά, αλλά και το
τέλος έχουν υποχρεώσεις.
Τελειώνοντας, όλα αυτά σκοπό έχουν να μας βοηθήσουν να απολαύσουμε τις εκδρομές μας, με ασφάλεια αλλά και υπευθυνότητα.
Διάβασα τα παραπάνω και επιθυμώ να συμμετέχω στις εκδρομές της Λέσχης Μοτοσυκλέτας Μεσσηνίας και να είμαι μέλος της Λέσχης.